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怎樣獲得汽車衡的稱重性能

來源： | 發布日期：2020-04-13 11:24

測試電子汽車（chē）衡的（de）稱重性能，實際上就是測試電（diàn）子汽車（chē）衡各部分的設計、製造和安裝質量。

此處，分析（xī）基於承載結構：
經過大量的數據積累和分析（xī），粗差曲線表明汽車衡的剛度優於1/800，細（xì）差曲線表明汽車衡的剛度低於1/800。精密誤差曲線的曲率半徑越小，汽車衡的剛（gāng）度越低。

任何電子汽（qì）車（chē）衡都由四部分組成：載體、稱重傳感（gǎn）器（qì）、稱重指示器和（hé）支撐機構（基礎）。在考慮電子汽車（chē）衡（héng）的性能時，必（bì）須考慮這些（xiē）部件的結構和性（xìng）能。任何（hé）一種（zhǒng）稱重儀器都有初（chū）始（shǐ）固有誤差，即性能試驗和量程穩定性試驗（yàn）前由稱重儀器確定的（de）誤差。初始（shǐ）固有誤差的定義是好（hǎo）的：任何稱重儀器的命運都（dōu）是在其設（shè）計、製造和安裝之後決定的。你為什麽這麽說？在設計過程中，軸承的剛度和強度是由設計決定的，因此在設（shè）計中還應選擇測力傳（chuán）感器的技術指標。荷載（zǎi）指示器的參數（刻度、靈敏度（dù）、噪聲、零溫性能（néng）、量（liàng）程溫度性能等）也（yě）由支撐機（jī）構（基礎）的質量、混凝土（tǔ）等級和鋼筋配（pèi）置（或鋼（gāng）框架（jià）結構）決定；確保製造過程和安裝過程中各（gè）環（huán）節的質量保證。在確定這些原始數據的前提下，也自然地確（què）定了衡器的固有誤差。

因此，為了獲得電子汽車衡（héng）的稱重性能，必須執行（háng）以下操（cāo）作：

1.隻有（yǒu）檢測到汽車衡的最（zuì）大刻度，才能知道汽車衡的稱（chēng）重誤差曲線。這（zhè）樣，即使單個稱重（chóng）點超過允許（xǔ）誤差要求，也可以通過（guò）稱重指示器的（de）誤差修正功能進行調整。

2.必須有一（yī）套標準（zhǔn）的設備，可以方便和安全地進行測試。目前福建省計量研究所開發的“獨（dú）立（lì）輔（fǔ）助檢定法”可能存在這（zhè）樣的問題，但它（tā）能方便（biàn）、安全地檢測出汽車衡的最大稱量能力（lì），並（bìng）能給出汽（qì）車衡的（de）基本稱量誤差曲線。

3.除了考慮四個主要部件的質量外，製造商還必須注意邊界條件對稱重型設備性（xìng）能的影響。例如，位移邊界條（tiáo）件和應力邊界條件包括：基礎板質量、基礎高（gāo）度差、混凝土（tǔ）強度、混凝（níng）土填充（chōng）、頭部結構、結構剛度、軸承裝置的焊（hàn）接變形、軸承裝置（zhì）的連接等。

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