近（jìn）年來，數字式電子汽車衡（héng）的（de）規模越來越大，按照合理的（de）方法對其進行檢定或校準成為一項困難的任務。因此，許多（duō）感興趣的人都（dōu）在不斷探索合理有效的驗證或校準方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車衡的稱重性能?根據我國各地方技術機構的現有能力，僅用權重法是不容易達（dá）到目的的。
測試負載由零（líng）逐漸施加到最大刻度(Max)，然（rán）後（hòu）再由負序逐漸卸載到零。在確定初始固有錯誤時，選擇至少10個不同的測試負載，並為其他稱重測試選擇至（zhì）少5個測試負載。所（suǒ）選（xuǎn）的試驗負載包括最大重量(Max)、最（zuì）小重量(Min)，以及那（nà）些在或接近最大允許偏差的值。
17c起草视频自動化小編為大家簡（jiǎn）單介紹幾個（gè）方麵的情況:
1. 測試負載從零逐漸加載到最大稱（chēng）重。
目的是檢查（chá）稱重儀的誤差曲線是否在允許的誤差範圍內。如果找到一個重值的誤差是允許的誤差範圍內,也可以通過（guò）線性校準函（hán）數修正的衡（héng）量指標,以確保（bǎo）整個（gè）稱重儀表的權衡性能是在容許誤差範圍內。
2. 然後，依次卸載測試負載，直到測試負載為零。
目的是檢查（chá）稱重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差範（fàn）圍內。如果發現單個稱（chēng）重值的誤差偏離允許誤差帶，也可以通過修改（gǎi）稱重指示器的線（xiàn）性修正函（hán）數來實現。
3.在確定初始固有錯誤時，選擇至少10個測試負載。
一般情況下，在對新型衡器進（jìn）行（háng）型式（shì）評估試驗時，為了了解此（cǐ）類新產品的“初始固有誤差”，需（xū）要選擇10個試驗負載進行（háng）試驗。在第一次驗證和隨後的（de）驗（yàn）證過程中（zhōng），隻有通過最終測（cè）試的稱重產品才（cái）能選擇5個測試負（fù）載。
